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[RASSO] Villepinte 21 septembre 2014

Messagepar petitours95 » 08 Oct 2014, 23:52

Dernier message de la page précédente :
surement pour éviter que l’arrière ne parte en glissade si le cul est délesté et éviter de faire la toupie
éviter la glissade c'est le principe de l'abs, une roue qui continue à tourner freine mieux et garde une direction, ce qui n'est pas le cas d'une savonnette
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Messagepar Tintin » 09 Oct 2014, 03:26

C'est exactement ca.
Quand on freine fort, l'avant plonge et l'arrière se deleste
Donc vaut mieux que la pression des freins arrières se relâchent. Sinon c'est le décor assuré.
Tintin

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Messagepar bullitt » 09 Oct 2014, 07:51

Tip top le petit film, chapeau ! :king-041: :king-041:
Me suis cru sur M6 avec des images de reportage de chez Turbo mon gars, manquai plus que dominique chapate apparaisse :lol-034: :king-041:
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Messagepar didier » 09 Oct 2014, 08:49

trop bien la vidéo , un pro n'aurait pas fait mieux ................
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Messagepar FreezIce » 09 Oct 2014, 10:11

Tintin a écrit:Et la challenger qui burn ca ne t'étonne pas ???
Il a la même transmission que moi.

C'est bien une BVM, j'lui ai demandé aussi, il me l'a confirmer et dis en plus monte tu verras... BVM6 et des compteurs dans tous les sens ^^.

... En effet il existe un System commandé par un bouton, qui te permet de désaccoupler les frein arrières et du coup de freiner que de l'avant, il a surement ce system.


Ton explication sur le système de freinage m'étonne bcp tintin. Car les freins arrières sert à stabiliser le véhicule et l'avant à réellement freiner :
- Plus sa freine à l’arrière => moins l'avant plonge => plus la voiture est stable.
Si les roue arrière se bloque alors l'effet est annulé, le réglage est donc bien étudié.
- Plus la voiture est stable plus les freins avant sont efficace.

Je trouve ton raisonnement contradictoire à cette explication, non?
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Messagepar Jules95 » 09 Oct 2014, 11:51

elle depote cette vidéo !!
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Messagepar Tintin » 09 Oct 2014, 11:58

Oubli pas que les roues arrières poussent...

Donc l'arrière se deleste automatiquement.
Il n'y a rien de contradictoire la dedans.

Toute façon avant que les roues ne patinnent, on sent bien l'arrière se lever.
Je suis à fond sur le freins, donc si ca tourne, c'est que les freins arrières ne freinent quasiment rien. Puisque délester.
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Messagepar Tintin » 09 Oct 2014, 12:03

Et puis franchement, même en admettant que ca freine un peu.
Vous vous imaginez quoi ???? Que mes disques vont rougir ??? Et je vais tout niquer...

Le burn dure quelques secondes, les freins chauffent moins que les freinage normaux que je fais sur mon parcours quotidien. Et je parle même pas d'un freinage d'urgence.
Tintin

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Messagepar Red Devil » 09 Oct 2014, 12:45

Le système pour bloquer les freins avants de la voiture afin de faire un burn avec les roues arrières s'appelle un line lock.
Présentation de RED DEVIL
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Combinés filetés KW Variante 2 rabaissement AV -6cm, AR -3,5cm, Cat-Back System Aggressive de chez BORLA avec sorties de 5", vitres teintées full black 15% SUNTEK, HURST Comp Stick, kit GPL Prins, volant regarni tout cuir, poignées extérieures avec leds, 4 projecteurs Punisher dans les portes, compartiment moteur relooké, filtre à air KN, calandre noire ou chrome illuminée avec logo Punisher, feux de gabarit chrome à 3 leds, feux de route led, dash cam GS8000L, freins à disques AV et AR MTEC percés, feux arrières à led smoke.
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Messagepar FreezIce » 09 Oct 2014, 16:46

Tintin a écrit:Et puis franchement, même en admettant que ca freine un peu.
Vous vous imaginez quoi ???? Que mes disques vont rougir ??? Et je vais tout niquer...

Le burn dure quelques secondes, les freins chauffent moins que les freinage normaux que je fais sur mon parcours quotidien. Et je parle même pas d'un freinage d'urgence.

Alors là, je suis d'accords avec toi :king-041:
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Messagepar disco94 » 09 Oct 2014, 19:40

:king-041: :20sur20: la vidéo :Panneau-Merci:
berline srt8 noire phase 2 vendue :cry: :cry: :cry:
présentation de disco94
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